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Die Abgase am Auspuff des Fahrzeugs sind praktisch unverändert gegenüber einem fossilen Kraftstoff. Die CO2-Einsparung von 12 %* von Ultimate Diesel mit neuer Formel im Vergleich zu rein fossilem Diesel ergibt sich aus der Berechnung (Well-to-Wheel) von der Kraftstoffproduktion bis zum Endverbrauch im Fahrzeug.

• Die CO2e-Einsparung ist berechnet von der Kraftstoffproduktion bis hin zum Endverbrauch durch die Kundschaft („Well-to-Wheel“) entsprechend den Vorgaben der 38. BImSchV und dem Referenzwert 95,1 g CO2e/MJ für 100 % fossilen Diesel. Das „e“ steht für „equivalent“, also auf Deutsch Äquivalent. CO2 ist nicht das einzige Treibhausgas (THG); bei der Herstellung und Verbrennung von Brennstoffen können auch andere THG wie Stickoxide (NOx) und Methan (CH4) in geringen Mengen emittiert werden. In Übereinstimmung mit den üblichen Berichterstattungspraktiken werden die Emissionen all dieser Treibhausgase summiert und in CO2-Äquivalenten (CO2-äquivalent oder CO2e) unter Bezugnahme auf ihr globales Erwärmungspotenzial ausgedrückt.